Aprender a dirigir envolve conhecer as regras, desenvolver habilidades e compreender que cada decisão ao volante pode afetar outras vidas. É nessa preparação que as autoescolas mantêm um papel central na formação dos candidatos à Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A avaliação de resultados da CNH do Brasil, divulgada pela Secretaria Nacional de Trânsito (SENATRAN) e pelo Ministério dos Transportes, mostra que 86,8% dos cursos práticos realizados em 2026 ocorreram em Centros de Formação de Condutores (CFCs).

O percentual evidencia a presença predominante das autoescolas na etapa prática. Embora seja frequentemente apresentado como uma escolha dos candidatos, o indicador oficial corresponde à participação dos CFCs nos cursos registrados. Os instrutores que atuam de forma autônoma responderam pelos outros 13,2%, com 552.994 cursos em um total de aproximadamente 4,18 milhões.

Para o candidato, a importância da autoescola está no acompanhamento do aprendizado. A orientação de um instrutor permite identificar dificuldades, corrigir procedimentos e trabalhar situações que exigem atenção, percepção de risco e tomada de decisão. O domínio do veículo precisa caminhar junto à compreensão da sinalização, ao respeito à preferência de passagem e ao cuidado com pedestres, ciclistas, motociclistas e demais usuários das vias.

A preparação para a prova prática integra esse processo, mas a educação para o trânsito deve orientar também a condução após a habilitação. Observar o entorno antes de uma manobra, manter distância segura, adequar a velocidade às condições da via e reconhecer os próprios limites são atitudes que precisam ser desenvolvidas durante a aprendizagem. O acompanhamento pode ajudar o candidato a compreender o motivo de cada procedimento e a incorporá-lo à rotina.

No Ceará, o papel das autoescolas ganha destaque dentro do setor. Em declaração feita ao Portal Mix Press, o presidente do Sindicato dos Centros de Formação de Condutores do Estado (SINDCFCs-CE), Eliardo Martins, afirmou que a entidade estima que cerca de 90% dos candidatos à primeira habilitação no Estado optam por realizar sua formação em um CFC. Embora o recorte sindical apresente diferenças em relação ao panorama nacional, o dado reforça a relevância desses estabelecimentos na preparação e atendimento dos futuros condutores.

De acordo com o sindicato, a procura está relacionada à estrutura oferecida, que inclui veículos destinados às aulas práticas, instrutores habilitados e acompanhamento durante a formação. Os CFCs também estão sujeitos às normas e aos mecanismos de fiscalização dos órgãos de trânsito. Essa organização pode apoiar o planejamento das aulas e a continuidade do aprendizado, especialmente quando o candidato precisa de mais tempo para desenvolver determinadas habilidades.

O vínculo entre aluno e instrutor pode contribuir para que dúvidas sejam esclarecidas e dificuldades recebam atenção durante a formação. Para quem nunca teve contato com a direção, aprender a controlar o veículo enquanto observa a circulação exige concentração e prática. Uma orientação clara, respeitosa e adequada ao ritmo do candidato ajuda a construir confiança sem deixar de trabalhar os cuidados necessários à segurança.

A qualidade desse trabalho deve ser avaliada no atendimento e na prática pedagógica de cada estabelecimento. A participação elevada das autoescolas no mercado não comprova, por si só, a qualidade de todos os serviços. Para quem pretende obter a CNH, vale observar a regularidade do CFC, as condições dos veículos, a clareza do contrato e a atenção oferecida pelo instrutor às dificuldades individuais.

Os dados regionais mostram que as autoescolas permanecem majoritárias mesmo onde a modalidade autônoma tem maior presença. No Norte, os instrutores autônomos responderam por 30,7% dos cursos práticos; no Nordeste, por 27,4%. No Centro-Oeste, a participação foi de 7,4%, enquanto Sudeste e Sul registraram 5,4% e 3,3%, respectivamente. Segundo o relatório, os autônomos não ultrapassaram metade dos cursos em nenhuma unidade da Federação.

O documento informa ainda que 95% dos instrutores que atuam de forma autônoma possuem algum vínculo com autoescolas. O dado revela uma conexão entre as modalidades de formação. No Amapá, único Estado sem cursos registrados com instrutores autônomos no período, houve crescimento de 77,5% nos cursos práticos e de 54% nas primeiras habilitações.

A ampliação do acesso torna a discussão sobre educação do candidato ainda mais relevante. Entre janeiro e agosto de 2026, o país registrou 7.315.625 requerimentos de primeira habilitação, contra 2.314.754 no mesmo período de 2025, aumento de 216%. As primeiras CNHs emitidas passaram de 1.710.473 para 2.003.112, alta de 17,1%, equivalente a 292.639 novos condutores a mais.

Requerimentos e habilitações emitidas representam etapas diferentes, e processos iniciados em um período podem ser concluídos em outro. Ainda assim, o crescimento dos dois indicadores mostra a expansão da demanda e do número de pessoas que chegam à condução legal. Para as instituições de formação, isso amplia a responsabilidade de oferecer uma aprendizagem que considere as necessidades de cada candidato.

Os cursos teóricos realizados também aumentaram, de 1.981.304 para 4.386.463, crescimento de 121,4%. O balanço relaciona a expansão à oferta do curso teórico gratuito pelo Ministério dos Transportes e às mudanças na organização do processo. Na etapa prática, o avanço nacional dos cursos foi de 34,7%. Nesse contexto, a atuação do instrutor é importante para ajudar o aluno a aplicar os conhecimentos às situações reais de circulação.

O tempo mediano para concluir a primeira habilitação caiu de 210 para 147 dias, redução de 30%, ou 63 dias. Todas as 27 unidades da Federação registraram diminuição nesse indicador. No Ceará, a mediana passou de 175 para 141 dias; no Pará, de 307 para 136; e no Rio Grande do Sul, de 121 para 61. A mediana representa o ponto central dos tempos observados, e a análise considerou processos de um a 730 dias, excluindo o passivo excepcional da pandemia.

Uma jornada mais rápida precisa preservar o espaço necessário ao aprendizado. A evolução do candidato varia conforme sua experiência, suas dificuldades e sua confiança ao volante. Nesse trabalho, cabe à formação reconhecer quando uma habilidade ainda precisa ser reforçada, evitando que a conclusão do processo seja tratada apenas como cumprimento de etapas.

Essa atenção ganha relevância diante da diversidade de pessoas que procuram a primeira CNH. O balanço mostra que o maior crescimento proporcional das primeiras habilitações ocorreu entre pessoas de 55 anos ou mais, com alta de 53,4%. Entre candidatos de 45 a 54 anos, o aumento foi de 37,4%, e, no grupo de 35 a 44 anos, de 29,7%. Esses resultados reforçam a importância de uma abordagem pedagógica que respeite diferentes ritmos de aprendizagem.

No campo econômico, o governo apresenta impacto agregado de R$ 9,64 bilhões para os cidadãos, reunindo economia direta, indireta e estimativas relacionadas ao curso teórico, à formação prática, aos deslocamentos, aos exames e à renovação automática para bons condutores. A redução de custos pode facilitar o acesso, mas deve ser acompanhada pela avaliação da qualidade do serviço e da preparação oferecida.

As mudanças também provocam questionamentos no setor. A Federação Nacional das Autoescolas (FENEAUTO) contesta a flexibilização e estima que cerca de 100 mil postos de trabalho tenham sido eliminados. O balanço federal apresenta dados de cadastro empresarial, que não medem o mesmo indicador e, portanto, não confirmam nem afastam essa estimativa de empregos.

Na segurança viária, o documento aponta queda de 2,36% para 0,54% na proporção de novos habilitados com registro de infração no indicador analisado, redução relativa de 77,1%. A comparação utiliza os períodos de 9 de dezembro de 2024 a 7 de setembro de 2025 e de 9 de dezembro de 2025 a 7 de setembro de 2026. O resultado não compara a qualidade de autoescolas e instrutores autônomos, nem demonstra, isoladamente, redução de sinistros ou mortes.

O balanço também apresenta serviços associados à CNH do Brasil, como a credencial digital de estacionamento, com mais de 2,63 milhões de emissões, a consulta de passagens em pedágios eletrônicos sem cancela e a transferência eletrônica de propriedade de veículos. A ampliação desses recursos evidencia a importância de o condutor continuar se informando depois de obter a habilitação, acompanhando mudanças nos procedimentos e nas regras de circulação.

Com participação predominante na formação prática, as autoescolas seguem em posição central para contribuir com a educação de novos condutores. Seu papel envolve orientar, acompanhar dificuldades e ajudar o candidato a transformar conhecimento em comportamento seguro. Em um cenário de maior acesso à CNH, a qualidade da aprendizagem deve permanecer como compromisso de quem ensina, de quem aprende e dos órgãos responsáveis pela fiscalização.

Continue acompanhando o Blog Transitar para conhecer as mudanças na habilitação e entender como a educação de novos condutores pode contribuir para um trânsito mais seguro e responsável.

Desacelere, seu bem maior é a vida!

Acesse e confira os dados completos: CNH DO BRASIL Avaliação de Resultados 2025/2026